Lần cuối cùng Mercedes cung cấp phiên bản diesel của dòng sedan S Class cho thị trường Mỹ đã cách đây 16 năm. Và nay tình hình này sắp thay đổi với sự ra mắt của S350 BlueTEC 2012. Chiếc xe trang bị động cơ V6 diesel cho công suất 240hp và mô men xoắn 455lb-ft. Liệu S350 BlueTEC 2012 có giành được cảm tình của khách hàng mua S Class hay không? Chúng ta hãy cùng chờ xem.
Mẫu sedan mới của Mercedes là model có giá rẻ thứ hai trong dòng S Class (chỉ đắt hơn S400 Hybrid 700 USD), nhưng nó lại tiết kiệm nhiên liệu hơn nhiều so với các mẫu xe khác, bao gồm cả xe hybrid. Về các khía cạnh khác (như kích thước, tuỳ chọn…), S350 BlueTEC không có khác biệt so với mẫu sedan chạy xăng S550. Thực tế, khác biệt chỉ nằm ở động cơ diesel và không có khói, mùi hay tiếng ồn mà các động cơ diesel trước đây thường ám ảnh người dùng.
S350 BlueTEC còn có hai ưu điểm lớn so với S550 (trang bị động cơ V8 429hp). Đầu tiên là S350 BlueTEC được trang bị hệ thống dẫn động bốn bánh nhưng giá chỉ từ 93.425 USD, thấp hơn so với giá cơ bản 98.375 USD của S550 4Matic và 95.375 USD của S550 dẫn động bánh sau. Model trang bị động cơ diesel mới của dòng S Class có mức tiêu thụ nhiên liệu chỉ 11,2L/100km trong thành phố và 7,6L/100km trên đường trường, trung bình 9,4L/100km, tiết kiệm 4,4L/100km so với S550 4Matic và 1,8L/100km so với S400 Hybrid.
S350 BlueTEC chưa được cơ quan thử nghiệm va chạm của chính phủ Mỹ đánh giá, nhưng giống như các xe Mercedes khác, nó được trang bị nhiều thiết bị an toàn gồm các loại túi khí bảo vệ đầu và hai bên cho cả hành khách phía trước và phía sau, đai an toàn tự động thắt chặt, sấy phanh, điều khiển cân bằng và ổn định xe, hệ thống an toàn tiền và hậu va chạm. Tuỳ chọn hệ thống nhìn đêm giá 1.780 USD.
Điều duy nhất mà chủ sở hữu chọn động cơ diesel phải hy sinh đó là tốc độ. S350 BlueTEC tăng tốc từ 0 đến 100km mất 7 giây, nhanh hơn 0,2 giây so với S400 Hybrid, nhưng thua S550 khoảng 1,8 giây. Tuy nhiên, S350 BlueTEC khá nhanh nhẹn đối với đa số chủ nhân dòng S Class.
Cabin khá yên tĩnh ở mọi tốc độ. Thời điểm duy nhất mà bạn nghe thấy tiếng ồn động cơ là khi bạn tăng tốc ở tốc độ vòng tua tương đối thấp. Thậm chí, ngay sau đó âm thanh cũng giảm nhanh đến nỗi bạn không còn nhận ra nó. Động cơ có mô men xoắn lớn nên chiếc xe có lực mạnh mẽ khi tăng tốc trên đường cao tốc hoặc khi đèn xanh.
Động cơ diesel có chế độ bảo dưỡng không khác biệt so với động cơ xăng. Điều duy nhất bạn phải làm là đổ đầy bình AdBlue - một giải pháp hóa học giúp giảm khí thải cho động cơ diesel. Đại lý có thể làm việc này cho chủ xe trong các đợt bảo dưỡng định kỳ hoặc chủ xe cũng có thể tự làm. Việc này chỉ phức tạp hơn đổ dung dịch cần gạt nước một chút, khó khăn chính là bình AdBlue nằm bên dưới lốp dự phòng nên bạn phải tháo lốp dự phòng rồi mới đổ đầy bình AdBlue được.
Một nhược điểm nữa của Mercedes S Class là hệ thống điều khiển Comand quá phức tạp, theo đó hệ thống định vị, radio và các công cụ khác đều được kích hoạt bằng cách điều khiển một nút tròn trên bảng điều khiển. Hệ thống của Audi kết hợp lệnh trên màn hình với nhiều nút bấm nên dễ sử dụng hơn rất nhiều.
BMW, Audi, Lexus, và Jaguar không cung cấp sedan hạng sang trang bị động cơ diesel nên Mercedes S350 BlueTEC không có đối thủ cạnh tranh. Mặc dù vậy, Mercedes chỉ hy vọng 5 đến 10% khách hàng mua S Class lựa chọn S350 BlueTEC, tương đương với lượng khách mua E Class chọn động cơ diesel.
Tổng doanh số dòng S Class tại Mỹ đã giảm 8,7% xuống còn 8.877 chiếc trong 9 tháng đầu năm 2011 so với cùng kỳ năm trước. Tuy nhiên, so với toàn cảnh nền kinh tế Mỹ trong thời gian qua thì con số này cũng không phải là tồi. Doanh số xe tại Mỹ của BMW 7 Series đã giảm 20.5%, xuống 7.750 chiếc, Lexus LS giảm 23,4% xuống 6.372 chiếc. Đối thủ lớn nhất đe dọa vị trí số 1 của Mercedes là Audi A8 với doanh số tăng vọt 541,9% trong 9 tháng đầu năm, đạt 4.179 chiếc.
Nguồn:
Autoworld Số lượt đọc:
56
-
Cập nhật lần cuối:
16/02/2012 02:13:55 PM |